Williams vs Navisoul: jet tender premium o semirrígida completa
Publicado el 21 de julio de 2026
Los jet tenders británicos contra las RIBs de Caral Marine: cuándo tiene sentido cada uno, con precios reales de toda la gama Williams y su equivalente Navisoul.
Antes de comparar: la pregunta del garaje
Williams no compite con nadie en su terreno: si tu yate tiene garaje de popa y el tender debe caber dentro, la propulsión jet (sin hélice, menos calado, menos eslora total) es la respuesta y Williams es su referencia. En ese caso, ninguna semirrígida — tampoco las nuestras — entra en la conversación.
La comparación tiene sentido para todos los demás: quien mira un Williams sin necesitar el garaje, atraído por la marca. Ahí el mismo dinero compra dos mundos distintos, y lo hemos medido gama a gama con precios reales.
Minijet y Turbojet: la puerta de entrada (18-52 k€)
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👉 Minijet 280 vs Navisoul 480 — ~18,5-25 k€ de jet de 3 plazas contra ~23-25 k€ de semirrígida de 4,8 m con 60 CV.
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👉 Turbojet 285 vs Navisoul 550 — desde ~49 k€ contra ~39 k€ del 550 con 115 CV.
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👉 Turbojet 325 vs Navisoul 550 — desde ~52 k€: la brecha crece con la eslora del jet.
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👉 Turbojet 445 (descatalogado) vs Navisoul 550 — ya no se fabrica: solo lo encontrarás de ocasión, y ahí un 550 nuevo con garantía por dinero similar cambia la conversación.
Sportjet: el deportivo (37-112 k€)
- 👉 Sportjet 435 vs Navisoul 600 — ~37-40 k€ de jet contra una RIB de 6 metros y 150 CV por presupuesto similar.
- 👉 Sportjet 395 vs Navisoul 600 — desde ~£96.000 (≈112 k€): la mayor brecha de valor que hemos medido — por un Sportjet salen casi tres Navisoul 600.
Dieseljet: el tender de flota de superyate (90 k€+)
Aquí Williams responde a un requisito operativo real: combustible diésel compartido con la nodriza. Si tu operación lo exige, es de las pocas respuestas serias del mercado.
- 👉 Dieseljet 445 vs Navisoul 750 — desde ~90 k€ contra 7,6 m y 13 plazas por una fracción.
- 👉 Dieseljet 565 vs Navisoul 930 — el buque insignia diésel contra nuestro buque insignia de doble motorización.
La tabla resumen
| Gama Williams | Precio (listados) | Alternativa Navisoul | Su precio |
|---|---|---|---|
| Minijet 280 | ~18,5-25 k€ | 480 | ~23-25 k€ con 60 CV |
| Turbojet 285/325 | ~49-52 k€+ | 550 | ~39 k€ con 115 CV |
| Sportjet 435 | ~37-40 k€ | 600 | consultar |
| Sportjet 395 | ≈112 k€ | 600 / 700 | consultar |
| Dieseljet 445/565 | 90 k€+ / petición | 750 / 930 | consultar |
Veredicto honesto
- Tender de garaje o requisito diésel de flota → Williams, sin discusión. Es su nicho y lo domina junto a Castoldi.
- Cualquier otro caso → el mismo presupuesto en Navisoul compra sistemáticamente el doble de barco: más eslora, más plazas, autonomía real y mantenimiento fueraborda universal.
- ¿Estás entre un Williams y “algo más de barco”? Dinos el modelo y tu uso: te mandamos la comparativa con ambos precios en 24 h.
Precios orientativos de listados públicos (2025-26). Ver también: análisis de Williams, guía del tender para yate y todas las comparativas.